LATAM sale de su proceso de reestructuración ¿Qué viene ahora para la compañía?

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El grupo LATAM anunció que completó exitosamente su proceso de reestructuración en Estados Unidos al cual ingresó, de manera voluntaria, en mayo del 2020 a causa de la pandemia. 

Dentro de los objetivos de la compañía en el marco de su reestructuración, estuvo la reducción de deuda, acceder a nuevas fuentes de financiamiento y transformar su negocio, hitos que la compañía logró al asegurar más de US$ 2.200 millones de liquidez, aproximadamente US$3.600 millones menos de deuda en su balance (lo que equivale a una reducción del 35% de la deuda previa al ingreso al proceso), y el apoyo de los principales accionistas actuales y nuevos. 

Al respecto, Roberto Alvo, CEO de LATAM, afirmó «Hoy se cumple un hito muy importante para LATAM. Estamos contentos porque hemos completado una transformación significativa y hemos salido de nuestro proceso de reestructuración con una posición financiera fortalecida y un compromiso renovado con la excelencia operativa. Como grupo, con un equipo dinámico de 30.000 empleados y una red de conectividad inigualable, esperamos seguir ofreciendo a los pasajeros la mejor alternativa para viajar hacia, desde y dentro de Sudamérica y contribuir con las necesidades de los distintos países en los que operamos”. 

De esta manera, la compañía anunció que está preparada para reafirmar su liderazgo en América Latina y que tiene un futuro sostenible a pesar de un contexto regional competitivo y retador. 

¿Qué viene ahora? 

Con más de US$ 2.200 millones de liquidez y unos 30.000 empleados en la región, la compañía tiene la base para asegurar la continuidad de su negocio y acelerar su crecimiento que le permita no ceder terreno ante sus rivales, entre estos Avianca quien también completó su proceso de reestructuración hace ya varios meses. 

En este orden, LATAM asegura la operación de sus filiales en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú y sus operaciones internacionales dentro de Latinoamérica y hacia Europa, Estados Unidos y El Caribe, Oceanía. Así mismo, la aerolínea informó que próximamente ofrecerá vuelos a África, gracias a la reactivación de la ruta Sao Paulo – Johannesburgo a mediados de 2023. De esta manera, el plan a corto plazo de la compañía es el de alcanzar sus niveles pre pandemia, actualmente opera a un 85% con respecto a 2019. 

Para alcanzar este objetivo, se planea operar 36 nuevas rutas en 2023 y posterior, crecer a partir de la renovación de la flota. Recientemente la compañía cerró acuerdos con Airbus para adquirir hasta 2029 un total de 87 aeronaves de la familia A320neo, las cuales son 20% más eficientes en consumo de combustible. 

De igual forma, una de las estrategias de LATAM para hacerle frente a sus rivales regionales, es la del Joint Venture que recientemente implementó con Delta. Este permitirá a los clientes acceder a más de 300 destinos entre EE.UU./ Canadá y América del Sur. 

Este acuerdo permitirá que las aerolíneas aumenten su nivel de cooperación en los mercados mencionados, lo que se traducirá en un mayor número de rutas, más y mejores conexiones y el fortalecimiento de los beneficios de los programas de pasajero frecuente. De esta manera, LATAM busca mantener sus clientes y capturar nuevos segmentos. 

En cuanto a la operación carguera, LATAM Cargo y sus filiales se encuentran en un plan de expansión que les permitirá aumentar sus respectivas flotas de un total actual de 11 aviones Boeing 767-300F en 2019 a un total 20 aviones 767-300F en 2024 lo que mejorará las opciones de transporte para sus clientes. 

De esta forma, la compañía busca mantener su liderazgo en América latina y responder a sus compromisos sin dificultades. Cabe mencionar que la llegada al mercado del Grupo Abra el cual estará conformado principalmente por Avianca, Gol y Viva, presenta una reconfiguración del negocio en la región en la cual LATAM será su principal competidor. 

Daily News Nicolás Zorro

Comunicador social y periodista con posgrado en política de la Universidad Sergio Arboleda de Bogotá. Con más de siete años ocupando diferentes cargos en la industria aérea, es experto en aviación comercial y privada. Así mismo, posee gran interés en el desarrollo de temas de sostenibilidad y el uso de nuevas tecnologías amigables con el medio ambiente en el sector aéreo. Aeronave favorita: carguero MD-11 

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